上記サイトに移転します。
2018年6月2日土曜日
やっぱり、固定ローラーの日が増えると自転車操縦の能力は落ちるんでしょう。動きが硬い。
遠出する際に、電車を使わず自転車で！が常態化していますが街中では濃い率が悪く疲れるばかりです。
ダメになったリムの事も考え、致し方なく新しいホイールを。WHーRS21でも良かったのですが、いや、嘘です。
ゾンダかマヴィックのナントカってホイールか悩みました。
悩んだ挙句、安くなっていたホイールを仕入れました。レーシング3 です。
GP4000Ⅱとチューブも付いてきたのでお得ではありました。これで、ホイールセットと完成車も含めて前回購入したPRORACEの時と同じ費用でそれと同等以上の物が買えたと言えます。
レーシング3ですがブレーキシューの当て方を弄らないと効きが悪いようです。シマノよりは工夫がいるという印象です。実際は、他がどうか知りません。
フレームは傷だらけ、削れてます。記憶のある転倒は多分10回。転けた10回中3回はぶっ飛んで行きました。7年くらい使っています。ホイール。譲ってもらったトーケンはリムが削れています。そもそも今まで使っていたことが恐ろしい。使えません。どう考えても買い替えです。
今回のバイクは、取ってつけたような感じですが大事に使いたいです。
Azzurri Forza Pro 105 そん３
前輪はシマノ。型は12年以前のもの。あまり使ってこなかったので新品同様。
後ろはアレックスリムズ。これは今回購入時に付属してきたもの。
タイヤは前輪がIRC・ジェッティ。
後輪はヴィットリア、ザフィーロ・プロ。
結構この手のホイールが好きで、普段使いにはとてもいいです。確かに負荷をかけて距離をこなすと脚に疲労が溜まりやすいかなと？と感じますし、登りも遅いといえば遅い。しかし、体力である程度は改善できますから体次第です。それにしても、ホイールに対してフレームが軽い印象を受けました。フレームの硬さは感じません。
空気圧は前後とも6気圧にしました。後輪は０．２くらい多めです。感覚ですが。空気圧に無頓着でしたので気にしたいものです。
バイクの具合で一番気になるのは登り、下りです。こちらに重点を置いて確認しました。下った感じ、空気圧は上記くらいがいいようです。
やっぱりフレームは新品な感じです。てきとーです。慣れもあるかと思いますが、ぐっと突っ込んで言った感じ、問題なさそうです。
朝晩のジテ通を利用して９０ｋｍくらい走ってみて気分よく走れました。
登り下りで約１２.６ｋｍ。登りで19分弱でした。稼業後すぐなのでこんなもんでしょう。体重も67ｋｇありますし。太ってはいないつもりなんですが。
場所を移して、おかわりの登り下りで2.8ｋｍ。空手坂と赤津郵便局をぐるっと回ってまっすぐ戻って環状線へ。60ｋｍくらいで補給が欲しくなるところは変わらずです。
機材の調整など、まだまだ怪しいところがあるので要勉強。特にフロントディレーラーのインバーターについて。ん？なにそれ。シマノの説明書見て勉強。工具はちょっと前に購入しているのですが使い方がよくわかっていませんでした。
リムの管理。摩耗したら買い替え。
フレームも買い替えは必要なんだと感じます。自分の場合は使用上の特性で、バイクが飛んでいく可能性がありますから問題は維持管理ですね。
2018年5月26日土曜日
Azzurri Pro Forza
えーと、自転車のエンドとハブが設置する部分の問題。エンドの補強に使われている金属部分が剥がれてしまい車輪がはめられなくなってしまった。
それで自転車探しを始めたのが四月末。
予算はかけられない、と。
困った。かといって安物は困る。安物は安物でも最低限今まで使っていた物くらいの性能は欲しいし。
それで、ネット通販で台湾から直輸入。
サイズはジオメトリーを確認してMにした。Lになるとトップ長が56を超える。デカ！
アンカーやら他社のサイズ表も参考にすると、会社ごとに全然違うんだなと気づかされる。
ポチって次の日だったか？フロントギヤの52だっに問題発生で、都合が悪いというメールが入いる。53に変更。
(結局53でよかったんだけれど、53は今使っているから52があってもよかったのかな？新品が入ったのでそっちの方がいいか)
GWのせいかは分からないが2週間程で自宅に届いた。
配送のメールが入ってからは爆速で2日後に届いたので問題がなければ早いんだと思う。
名城公園の桜と名古屋城の外堀。
届いた自転車。厳重な梱包で、この辺りの詳細は他のブログに報告がある。
ホイールのハブが当たって穴が開いていた。
2018年5月25日金曜日
Azzurri Forza Pro 105 について その2
日本語のインプレがあまりないので、私が使用した感想をここに記していきたい。
これが大雑把な仕様である。サイズはMです。最初箱から出した時、今まで使っていたPRORACEのフレームと印象が違いすぎてまずったか！？と思った。組み始めたから、そうでもないか・・と安堵した。前のフレームは懐が深い感じだったけれど（Mだったけれど大きいと感じた）今回のはキュッと詰まった感じ。大丈夫かなぁ・・・
クランクは50 / 34の170mm。記載と違う。タイヤのサイズは23が付いてきていた。25ではない。シートポストは今まで使っていた、エアロでカーボンな物に付け替えた。
フレームの素材は「フルHMカーボン12K」とある。他のサイトを偵察してみると、繊維を束ねる際の本数らしい。それで、柔らかめということになるらしい。12000本の繊維でひと束になるんだそうで、重くなるらしい。へー。そう。
それで、走りの方だが。下ろしたての前回と違い、体が重い。疲れかしら・・・そういえば、体重が67kgになっていた。1.5kgほど増えている。パワーアップしてればいいけれど使えない増量なら意味なし。
今回の記録は2回目の外出で得た感覚を記述したい。
登りは重く感じた。前回はそうでもなかったように感じるのだけれど、急勾配は走っていないので体重増と練習不足のせいか？
前回と朝の疲労であることを祈る。
走りも雑で、バイクのせいかなと思ってしまった。下りでバイクが安定しない。視線が落ちていたのかもしれない。
いや、そもそもず〜と使っているトーケンのホイールが劣化している。もうリムが減ってダメになっている。前輪はグランプリ4000Ⅱ。後輪は最初っからのやつ。
フォークがど真っ直ぐになった為、勢いがついた時のコーナリング処理に戸惑ってしまう。ビビっており視線も低くなっていいる。コーナ突入時の基本姿勢やブレーキングも怪しい。
高速域での下りや路面状況を安心してこなすことができるかに焦点を当てていきたい。
定光寺の下り。
舗装の衝撃が強烈で死にそうだった。吹っ飛ぶんじゃないかと思った。ヘタレすぎ。
定光寺から多治見へ。
7.4kmを一気に。気持ち登っているけれど、速度が乗ってくると良く進む感じがある。
その後も速度が出てくると巡航が楽な印象を受ける。
写真は、多治見の川。
2018年5月2日水曜日
2018年4月18日水曜日
2018年4月5日木曜日
久方ぶりにチーム練にフル参加。140kmくらいかな。終始一定のペースで刻む。
出発後直ぐの坂でちょっとだけアタックしてみたら、大腿が終わりそうになる。
先日のランの疲労が抜けておらず級に急に上げられないし負荷をあげると大腿筋が終わってしまうようだ。
引く時はきっちり引いていくけど、なにせライアンが安定の強さ。とにかく体が強い。ウチのトマホーク三発のうちの一つと言える。後の2人はご存知の通り。どっからあんなパワー出るんでしょうか！？
自分も走りは負けていないのだけれど、登りの頂上に差し掛かるところで切れ気味になる。
無論、他の面子も好不調は有れど調子が上がってきていて油断ならない。相変わらず代表はスプリント職人だった。
コーナーで上体が上がると思ったので修正しなければならない。
ハンドルの角度も調整することにした。
最近は結構しゃくっていたので、前に倒す事に。暫く微調整だ。
適度な疲労に抑えながら終えることが出来たため有意義な時間となった。
2018年3月30日金曜日
2018年3月26日月曜日
久しぶりに平田へ。
都合、C2のみの参加です。
自走で行ったので最低限の距離は稼げた。
結果は、完走。
以下感想文
最後3コーナー過ぎてから、前に出て引いてみた。
4コーナー後は見送ってしまった。
チームメイトも調子よく前に出て仕掛けていたので、自分も呼応するように攻撃が引いた時は仕掛けてみた。結果結構足を使った。
後半、他チームから注文がついたけれど、サイクリングでは無くゲームですし。レースはチームプレイです。
フェアが前提で自転車レースは戦略、演技色々あると思います。
序盤、2周目に早々と抜け出して一周逃げる。抑えよう抑えようと思っていたのだけれど、どうも上手くいかず出てしまった。
自分の経験値では、こういうところがいいのか悪かったのかの評価を他の人から受けないと分からない。
終始前の方で走る安心感は他に代え難いものがある。
気持ちも前向きになるし、主導権もある程度取れるし。
立ち上がりが楽だし。
落車も少ないし。
余裕がある証拠だし。
攻めに反応し続けたので正直シンドくて早く終わらんかなと思った。
残り二周であと少しとなりホッとする。慎重にいこうと気持ちを入れ直すも前述した通りの展開で終了。散々前で攻めてコレじゃあ敵のアシストにしかなっていない。
チームメイトが3位であったけど、勝てなかったのは僕の垂れが早過ぎも原因。
しかし、自分の調子は良く感じた。レース対応力自体は、走者全体で見て普通なんですが！
帰りは、お教室の時間にギリギリになってしまい自走往復の雲行きが怪しくなってきた。
帰路は単独でしっかり強度を上げて走れたので、良かった。
今後は、都合が合えばC1もって感じです。
レースの強度に脚がついていけるかという思いもあったが、普段小まめに乗って稼いでいるのが功を奏したと言える。
時間が！と言う方には毎日強度緩くても細切れでもいいので脚を回しておくか、ジテ通がオススメです。
帰路の道中、ポタリング男子と女子のプロトンを発見。コーナーの先が急勾配で、ちょうど降車して登ろうというところだった。
彼らを尻目に一気に登ろうとハンドルを切り、駆け上がると黄色い歓声が上がる。
おお、いい反応、と思った矢先アスファルトの割れ目にハスって転けた。
格好が悪いというか、運が悪いというか、直ぐに立ち上がって帰った。
ジャージが破れていなくて良かった。
2018年3月19日月曜日
2018年3月15日木曜日
2018年3月9日金曜日
2018年3月7日水曜日
2018年2月19日月曜日
2018年2月13日火曜日
朝晩摂氏二度くらいが続く。
変わらずこまめに乗ることだけに集中している。
膝の上の筋肉が弱いのかなと思う。もっと鍛えましょう。
この時期の装備は、パールイズミの冬用下着とジャケットにモンベルの帽子。ネックウォーマー。
又はマヴィックのジャケット。目出し帽付き。こっちはポケットヨレヨレで使いにくい。あったかいけれど。
両方とも数年前の記事にのっけているやつね。
汗かいたり冷えないことが重要なので2枚で十分。足先はサランラップとシューズカバー。
グローブはホームセンターのもの。
夜は流石に寒くて、1時間くらいで切り上げるのがいいなと感じる。
流す時間を少なく追い込めるように心がけているが、睡眠時間との兼ね合いで朝から晩までしんどさが抜けないことも多い。
2018年2月8日木曜日
2018年1月26日金曜日
2018年1月20日土曜日
2018年1月18日木曜日
日没時間が遅くなってきている。ここ数日寒くて早朝はマイナスになることもあった。
寒さが急に緩んだのは良いきっかけかなと思い帰宅バイクで50km。朝と合わせて今年初の朝晩70km。
二度寝してもうて、朝がとてもシンドカッタ。夜は最初の1時間がアベ28くらい。アップダウン。登りは立ち漕ぎで。そこから信号もあって低調。2時間くらいで帰宅。43、4km過ぎたところでフラフラしてきて補給。補給をしていなかった。寒くなかったのでかなりの発汗があったみたい。
コースは定番から始めて気の向くままに。こういうプチ探検みたいな楽しみがあると、ストイックになり過ぎず本来の楽しみを得ながら知らず知らずのうちに強くなることができる。
睡眠時間が7時間だと多すぎる時がある。ひょっとしたら起床時間の問題もある。7時だと怠くて遅いと感じることも。厳密に時間を管理はしていないけれど、昼休みに調整するか早く寝るのが一番ですわ。夜中まで絵を描くのも宜しくない。お絵かきでリラックスなんて絶対無いしシンドイだけ。それから寝ても睡眠の質が悪い。読書など制作以外は緊張を解けると感じる。仕事はどうもね。
2018年1月13日土曜日
2018年1月5日金曜日
年末から年始
年始前後。
年末まで。
知多練。集合場所から往復で100kmちょいか。
ノボリクダリの連続で足が削られていく。熱くなると登りで被せてくるから、2列か3列くらいになって先頭渋滞になるので効率が悪い時があった。交通量も考えると安全ではないし。
ホイールはシマノのA500。丈夫ですよー。
タイヤはIRCーJETTY23C。
力に差があるのだけれど、ローテなど一緒に出来ることは必ずある。ちょっとした我慢と思いやりである。
皆がレースに出るわけではないけれど、技術向上していていく必要は必ずある。絶対ある。
強い人が弱い人を引き上げて、平均を上げたいし。
理想は、プロチームのプロモビデオみたいに並んで走ることかと思う。速度は真似できなくても隊列は真似できるでしょっと。
じっくり皆で底上げするなら瀬戸か立田とか周回がいいよ。
最後は、先頭から千切れて1人で集合場所まで。しかも、迷って遅れるし。腹減って力出ないし。
いって帰ってくるだけならお昼過ぎには自宅だけれど、パンクやお昼で待ちがあったり、軽量級の人が廃人になってしまったり。
5時くらいに集合場所を離脱することができた。
登りの繰り返しがキツかった。息が切れて死にそうとかではなくて、もう直ぐに大腿四頭筋が焼きついちゃって。
走っていて気になったのは、サドルやクリートの位置がしっくりしなかったのでそういったところもこまめに調節したいですね。
チっみんな強えなあと思いつつ、焦らず毎日鍛えていきまーす。
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